Le automobili come il vostro smartphone ? Aggiornare il software è sempre più importante.
L’introduzione del controllo elettronico di molte parti delle automobili non è una novità visto che dai primi anni 2000 centraline, motore ed accessori sono state progressivamente asservite a microprocessori. Il meccanico contemporaneo è in grado di consultare e correggere lo stato dell’elettronica di bordo. Negli ultimi anni la presenza dell’elettronica di governo e di servizio ha avuto un’ aumento esponenziale, invadendo qualsiasi aspetto del funzionamento di un’automobile anche di fascia bassa.
Ma l’elettronica necessita di aggiornamenti software esattamente come facciamo per il nostro smartphone o computer.
Questo processo è attualmente importante per 2 tipologie di manutenzione:
- diagnosi dei guasti e malfunzionamenti
- ottimizzazione di utilizzo dei servizi di bordo
Il cliente può ottenere un beneficio rivolgendosi ad un’officina autorizzata Fiat e Alfa Romeo
Perché rivolgersi ad un’officina autorizzata ?
Sebbene la legge Monti imponga alle case costruttrici di condividere le informazioni tecniche con le officine indipendenti, tuttavia può accadere che la rete ufficiale delle officine autorizzate ne disponga parecchio tempo prima, cosa che si tramuta in reali vantaggi riguardo miglioramenti e correzioni del prodotto.
Il lavoro del meccanico specializzato della rete ufficiale prevede:
- accesso al database centralizzato della casa madre
- diagnosi precisa legata al numero del telaio
- guasti catalogati che generano uno storico globale di riferimento per ogni singolo modello, versione e telaio
- comparsa di avvisi sulla necessità di aggiornamento software anche senza guasti manifestati
- affidabilità della diagnosi grazie a statistiche molto numerose
La casa costruttrice verifica il livello di competenza del meccanico ufficiale. Per raggiungere e mantenere la certificazione il personale operativo è sotto stretto controllo:
- il meccanico è tenuto a frequentare corsi di aggiornamento con didattica avanzata e strumentazione di ultima generazione
- il meccanico ha accesso alla documentazione e al software più aggiornato
A volte le tariffe del costo orario della rete ufficiale possono sembrare meno competitive rispetto agli indipendenti.
Quando il cliente confronta i prezzi deve tener conto che tutto quanto scritto sopra si riversa come beneficio per l’elevata qualità del lavoro svolto e che la manutenzione regolare del veicolo permette usure inferiori e guasti meno importanti. Il cliente perciò a lungo termine risparmierà denaro per interventi meno costosi e inferiori tempi di fermo macchina ( che hanno anch’essi un costo).
Come avviene una diagnosi di un’auto contemporanea ?
L’evoluzione degli strumenti e delle relative interfacce di dialogo tra operatore e sistema di analisi ha avuto la stessa rapidissima evoluzione che abbiamo tutti vissuto con l’avvento delle degli smartphone e cellulari di ultima generazione. Si è passati da strumenti di diagnosi elettronica con sonda ( ancora utilizzati per i modelli meno recenti) a computer portatili con software dedicati di analisi fino alle attuali moduli di connessione miniaturizzati.
Ve ne facciamo vedere l’utilizzo pratico in questo video
Le attuali vetture di fascia media hanno tra 30 e 50 unità di controllo ( a microprocessore), cifra che sale a oltre 100 per la fascia di alta gamma. Progressivamente le auto si stanno trasformando in dispositivi programmabili e connessi come i cellulari. L’evoluzione porterà all’aggiornamento costante dei sistemi operativi per migliorarne le funzioni.
Fino a quando non sarà disponibile un servizio di aggiornamento software e firmware automatico e wireless, l’officina autorizzata sarà il sistema più adatto per aggiornare la vostra auto. E comunque anche per il controllo che l’automatismo abbia svolto il compito integralmente. Il meccanico della rete ufficiale rimane quindi uno strumento indispensabile per garantire la sicurezza e l’affidabilità delle auto moderne.
